mercredi 17 septembre 2014

De la Floride au Lac Champlain

Nous avons quitté le Québec le 29 mars, dans des conditions hivernales, la voiture de location récupérée à l'aéroport de Burlington bien remplie de nos effets personnels (électroniques, vêtements d'été et d'hiver, au cas où...).  Après deux jours de route, nous arrivons à la Green Cove Springs Marina (GCS) heureux, mais aussi curieux et anxieux de voir dans quel état nous retrouverions Laissez-Aller.

Il faut croire que nous avions fait un bon travail "d'étéisation"... pas de moisissure, aucun insecte indésirable, ni infiltration d'eau, pas d'odeur suspecte, tout ce qui avait été emballé sous vide l'était encore.  Un nettoyage en profondeur était tout de même nécessaire.  Il faut dire que Laissez-Aller était entreposé dans une marina-cour de travail plutôt que dans une marina conventionnelle.

Nous considérons que la GCS Marina en Floride était un endroit adéquat et sécuritaire pour y entreposer notre voilier, puisque située sur la rivière St. John's, à 20 milles à l'intérieur des terres et, par conséquent, moins exposée aux ouragans et à l'air salin.  Au moment de notre séjour en avril, d'importants travaux d'amélioration étaient en cours à GCS.  C'est d'ailleurs suite à l'éviction de certains bateaux, que GCS a vécu un triste épisode l'hiver dernier au cours duquel des automobiles appartenant à des navigateurs ont été incendiées. Aux dires des habitués de cette marina, il s'agirait du seul incident majeur à s'être produit depuis une dizaine d'années. Merci en particulier à Crystal et ses acolytes pour leur aide. Nous souhaitons une bonne convalescence à Crystal et surtout beaucoup de courage dans son combat.

Dès notre arrivée, il fallait vite se faire un petit coin pour dormir en sortant à l'extérieur ce qu'on pouvait.  Pas trop non plus, afin que Justin, de Cooper Canevas - St. Augustine, puisse venir installer et faire les derniers ajustements des nouveaux dodger, extension et bimini.  WOW, ça faisait comme un gant, seuls quelques boutons-pressions ont eu besoin d'être ajustés, c'est tout.  Un travail de professionnel.

Les travaux de préparation et d'approvisionnement s'effectuent allègrement.  Il faut dire que la température est de notre côté.  Il a fait très chaud, jusqu'au moment de la mise à l'eau, le 16 avril, où là nous subissons le passage d'un front froid qui nous a forcés à demeurer à GCS jusqu'au 21 avril. Nous avons eu le plaisir de rencontrer et de tisser des liens avec des équipages de retour des mers du Sud et d'autres qui, comme nous, remontaient leur bateau vers le Nord.

Seule déception, nous n'avons pas été en mesure d'obtenir un cruising permit; nous avons dû remonter au Nord avec des permits to proceed à renouveler dans certains ports d'entrée où nous avions prévu arrêter à quai. Malheureusement, c'est difficile de s'y retrouver car les règles du permit to proceed varient d'un officier à l'autre!!!  Nous n'avions pas le choix, nous avons dû faire avec. Nous sommes d'ailleurs plusieurs navigateurs à nous retrouver dans cette situation.

Nous avions donc pris soin de faire une bonne planification de nos journées de navigation, avec des objectifs d'ancrage ambitieux et des alternatives.  Cet itinéraire nous a permis de nous ajuster au fil des navigations et de visualiser notre progression.

En rétrospective,
  • En Floride, nous nous sommes arrêtés à Sister Creek, un ancrage très tranquille bien qu'en bordure de l'Intracoastal (ICW),  situé immédiatement au Nord du pont à faire ouvrir à la jonction de l'ICW et de la rivière St. John's.  Brian et Jeannine du voilier Audrey-Ann nous avait signalé l'existence de quais gratuits, à l'opposé de cet ancrage.  Ça semblait très très bien, mais il était préférable d'y accéder à marée haute.
  • Le lendemain, nous nous sommes arrêtés à Cumberland Island, notre premier ancrage en Georgie; magnifique!  Nous avions les conditions météo parfaites pour y passer la nuit.  Nous avons eu le plaisir de croiser, tout au cours de notre remontée, plusieurs bateaux côtoyés à cet ancrage... nous qui pensions être peu à naviguer l'ICW!

    Nous avons eu le plaisir de découvrir de très beaux ancrages en Georgie dont Kilkenny Creek (pas de problème de profondeur, beaucoup d'espace et, en plus, à proximité d'une petite marina-resto où on pouvait s'approvisionner en eau et diesel) et Herb River. Nous tenions également à retourner à Frederica River où nous nous étions ancrés en 2012.

    Nous avons cependant connu une Georgie plus difficile à naviguer qu'à l'automne 2012 puisque les périodes de marée haute (il y a entre 7' à 9' de marée en Georgie!!!) coïncidaient moins avec les heures de navigation et aussi en raison des ensablements formés dans certains passages tels le "Hells Gate", la "Little Mud River" et le "Field Cut".  Nos cinq pieds de tirant d'eau jumelés à une planification soignée de nos navigations nous ont permis de nous en tirer sans problème. Nous avons été à même de constater que les représentants de Tow Boat US (un must d'y adhérer avant de partir) ont été très sollicités dans la région... et pas seulement par les voiliers.

    Quoiqu'on en dise, la Georgie est magnifique, en particulier au printemps.  Plusieurs espèces d'oiseaux et les dauphins adorent les grandes étendues d'eau et marécages tranquilles de la Georgie! C'est l'endroit idéal pour y avoir leurs bébés. 
  • Puis ce fut la Caroline du Sud qui, elle aussi, nous a offert des plans d'eau peu profonds, des passages "destinations-vacances" très achalandés, puisque prisés des plaisanciers américains, et des ancrages avec énormément de courant, lesquels nous préférions éviter (mission accomplie!).

    Nous avons découvert Beaufort, SC en nous arrêtant à la très sympathique et bien située Lady's Island Marina dans Factory Creek.  Ce fut notre coup de coeur "marina" du voyage. Lady's Island Marina est loin d'être une marina luxueuse mais elle est IMPECCABLE et son propriétaire, navigateur lui-même et très "customer oriented", en a fait une marina qui offre tout ce qu'on peut espérer lorsque l'on fait un arrêt en naviguant.  À un 1$/pied, c'est une vraie aubaine. Elle est à distance de marche de tous les services de qualité, en plus de se trouver dans une très très belle ville, à la fois historique et moderne!  D'ailleurs, durant notre séjour à Beaufort, SC on installait, à la marina située près du centre-ville, des boules de mouillage qui permettront aux navigateurs de passage de s'y attacher sans se soucier des forts courants et du manque de protection de cet ancrage.

    En repartant de Factory Creek, nous nous sommes arrêtés de nouveau à Steamboat Creek.  Puis, nous avons pu éviter les ancrages de Charleston et de Georgetown, en nous rendant respectivement aux ancrages de Dewee's Creek et Thorofare Creek, que nous avons bien appréciés pour l'espace et la protection offerts, mais surtout pour leur beauté.

    C'est en Caroline du Sud que nous avons subi l'invasion d'éphémères et de mouches à chevreuil... heureusement qu'aucune des deux espèces en présence ne piquaient mais, leur ténacité à se mettre à l'abri du vent dans notre cockpit et à nous tourner autour de la tête ont nécessité l'installation urgente des moustiquaires et leur extermination à la tapette à mouches! Plusieurs petits corps gisaient au sol... 
  • En repartant de Barefoot Landing, nous nous sommes rendus dans un temps record au mouillage de Carolina Beach en Caroline du Nord.  Nous avons eu le plaisir de naviguer la grande rivière Cape Fear tel que préconisé dans les guides nautiques et ça avançait vite grâce aux courants favorables. La route pour se rendre au mouillage de Carolina Beach depuis l'ICW est très bien balisée et il y a suffisamment d'eau (en passant, on peut toujours s'y ancrer).    Puis ce fut l'incontournable Mile Hammock... nous avons été obligés d'y passer deux nuits, puisque le Onslow Bridge a connu des ennuis mécaniques, l'empêchant d'ouvrir pendant plusieurs heures. De Mile Hammock, nous nous sommes rendus directement à Cedar Creek, au Nord de Beaufort, puis à Broad Creek et, finalement, ce fut un retour à Pungo River (où nous avions passé plusieurs jours durant le passage de l'ouragan Sandy).  Nous étions bien heureux d'y revenir surtout que cette fois-ci il faisait très beau et nous étions même plusieurs bateaux à y être ancrés.  Il ne faut pas hésiter à s'ancrer à Pungo River par vents du Sud, même si cet ancrage est surtout recommandé pour les vents Nord.  Nous y étions super bien protégés.
  • Virginie et Maryland - Cette fois-ci, nous avons décidé de passer par le Virginia Cut plutôt que par le Dismal Swamp Canal... notre premier ancrage fut Camden Bay; notre ancrage le plus décevant du voyage de retour, mais des plus heureux puisque c'est ici que Julie et Eugène d'Aloha Spirit nous ont rejoints.  Il était à peu près 20 h lorsque l'on entendit sur la radio Laissez-Aller, Laissez-Aller... c'était Julie, porte-parole du Aloha Spirit, qui nous appelait afin de savoir où nous étions ancrés.... ils avaient navigué plusieurs heures depuis Broad Creek pour nous rattraper; que d'énergie!  Il faut dire qu'ils sont bien entraînés puisqu'ils ont navigué sans relâche, en famille, depuis deux ans... du Lac Champlain à Grenade et les voilà sur la route du retour, pour entreprendre de nouvelles aventures.  De là, nous nous sommes rendus au Atlantic Yacht Bassin, juste avant l'écluse du Virginia Cut.  Nous y avons séjourné quelques journées, histoire de laisser passer un autre front avec orages et pluies diluviennes (jamais vu autant de pluie en si peu de temps!!!).  Nous repartions le dimanche 18 mai vers la baie de Chesapeake.  Les conditions étaient idéales : prévisions météo, pas de restrictions pour l'ouverture des ponts, moins de barges en circulation, moins d'achalandage dans l'écluse, etc. Cependant, lorsque nous sommes arrivés à la sortie de Norfolk, les vents du Nord et les vagues étaient beaucoup plus soutenus que ce qui était prévu... plusieurs équipages ont fait demi-tour.  Nous avons décidé de poursuivre malgré des rafales régulières à plus de 25 noeuds et de bonnes vagues rapprochées.  En se faisant brasser ainsi c'était le moyen idéal de remettre en marche notre knot meter qui était coincé depuis notre séjour à Lady's Island.  Mon capitaine a préféré continuer sa route que de retourner dans le giron militaire de Norfolk.  Nous nous sommes rendus comme prévu à Deltaville mais, cette fois-ci, à Fishing Bay dont le chenal est très bien balisé et où il n'y a aucun problème de profondeur.  Dommage, on n'y a passé qu'une nuit.

    Le lendemain, nous avons poursuivi notre route plus au Nord afin d'aller trouver refuge pour la nuit à Salomon's Islands... même ancrage qu'à l'automne 2012.  Puis, la journée suivante, malgré le fait qu'on annonçait la présence des Blue Angels dans la région d'Annapolis, nous avons continué notre route vers l'ancrage de Back Creek. Quelle arrivée, en pleine répétition des Blue Angels! C'est qu'ils font du bruit ces avions et leurs pilotes sont complètement fous (à mon avis). Nous sommes témoins d'acrobaties aériennes invraisemblables.  On peut comprendre pourquoi il y a autant de spectateurs à bord d'embarcations de plaisance ancrées ou en mouvement.  Mais pour nous qui arrivons dans ce brouhaha, c'est impressionnant et fou.  Les Blue Angels étaient de retour dans la région d'Annapolis après une absence de trois ans et ce, dans le cadre des festivités entourant la graduation des officiers de la marine.

    Nous réussissons à nous rendre à un mouillage à Back Creek (seul ancrage autorisé) que Julie et Eugène ont la gentillesse de réserver pour nous.  Nous y avons passé trois nuits et sommes repartis de là vers Chesapeake City.  Cette année les débris de bois nous ont causé plus de tracas que les "crab pot" dans la baie de Chesapeake... il faut dire que les pluies diluviennes des derniers jours jumelées aux vents soutenus du Nord durant toute notre remontée de la Baie de Chesapeake ont contribué à cette situation.
  • C&D Canal et Delaware  En entrant à l'ancrage de Chesapeake City, au début du C&D Canal, nous avons raclé le fonds... c'est qu'il faut vraiment longer le mur à notre bâbord. Comme nous repartions très tôt le lendemain matin, Alain et Eugène ont vérifié avec le sondeur à main (petit instrument bien utile) le tracé à emprunter pour sortir de l'ancrage et entrer dans le C&D Canal sans souci. Autant les vents du Nord ne nous ont pas été favorables durant toute notre remontée de la Chesapeake, autant ils ont contribué à notre descente rapide de la Delaware vers Cape May - un trajet sans histoire avec courants et vents favorables. Compte tenu des très belles conditions météo, nous aurions très bien pu contourner la pointe de Cape May moins au large (nous ne pouvons pas passer par le Canal intérieur puisque notre mât est trop haut), mais nous avions établi notre itinéraire de façon sécuritaire et avons continué notre route ainsi.
  • Cape May / Sandy Hook -   Bien que nous préconisions faire le trajet Cape May/Sandy Hook en deux étapes, les conditions météo favorables prévues pour le lendemain nous permettaient d'envisager sérieusement de faire le trajet Cape May/Sandy Hook en une seule étape.  Nous nous étions donc ancrés à Cape May, près de la base des Coast Guards, et le lendemain, à midi, nous repartions pour Sandy Hook, avec possibilité de s'arrêter à Atlantic City au besoin.

    Ce fut une très belle traversée d'une vingtaine d'heures avec des conditions idéales pour nous (beau vent du Sud-Ouest avec une longue houle de 4 pieds aux 8 secondes).  Nous avons navigué à environ 4 milles de la côte pour éviter les bouées de pêcheurs.  Nous avons pu éteindre le moteur une petite heure, et avons navigué à voile et moteur tout le trajet, puisque les vents étaient soit insuffisants ou soit trop à l'arrière.  Nous avons même dû nous ralentir pour pouvoir entrer dans le port de New-York de jour. Une fois entrés, nous nous sommes dirigés vers l'ancrage de Sandy Hook, qui fut lourdement endommagé suite au passage de l'ouragan Sandy.  Nous avons pu nous y reposer et faire le plein de diesel. Nous avions pensé passer au moins deux jours à Sandy Hook mais, comme on nous annonçait des vents forts du secteur Nord dans les jours à venir, le lendemain matin nous avons décidé de lever l'ancre pour traverser New York et nous diriger à l'ancrage de Nyack.
  • Rivière Hudson jusqu'à Catskill -  Traverser New York implique d'avoir des yeux tout le tour de la tête, deux paires ne sont pas de trop... cargos, barges, bateaux de tourisme gravitant autour de la statue de la Liberté, bateaux de tourisme "Shark",  traversiers haute vitesse, taxi-water, navires militaires, cargos, barges immobilisées, barges en mouvement, bateaux de plaisance... un chassé croisé incessant, quoi ! De plus, nous savions, en précipitant notre départ, que l'on devrait affronter le fort courant dans la rivière Hudson.  Mais bon, avec l'aide de notre génois, nous avons finalement rallié le bel ancrage du Nyack Beach State Park vers 18h30.   Nous étions loin de notre moyenne de 6 noeuds/heure!

    Ça demeure impressionnant d'arriver à New-York sur son propre bateau, de passer à proximité de la Statue de la Liberté, des gratte-ciels; on ressent sur l'eau tout la fébrilité new-yorkaise!

    Le lendemain matin, afin de se protéger des vents du Nord, une petite navigation d'à peine une heure nous conduira à l'ancrage de Georges Island dans Haverstraw Bay.  Un vrai bel ancrage comme nous les aimons, suffisamment d'eau, peu de courant, un beau parc aménagé pour aller se dégourdir les jambes et même y faire un pique-nique par beau temps.

    Le jeudi 29 mai, nous avons quitté Georges Island pour nous rendre au Marlboro Yacht Club... un arrêt sentimental auquel nous tenions, bien que ce ne soit pas un ancrage bucolique; en fait, c'est là où le train passe sans arrêt et "presque dans le voilier". Il faut l'expérimenter pour comprendre.  Nous avons toujours été très bien accueillis par les membres du Club.  Nous en avons profité pour préparer Laissez-Aller au démâtage prévu le samedi matin.  Éolienne et voiles sont retirées et remisées dans la cabine arrière.

    Finalement, nous sommes arrivés à la marina Hop-O-Nose, à Catskill le vendredi en après-midi, juste avant les orages prévus.  Le démâtage planifié pour le lendemain matin a dû être reporté au dimanche matin en raison de très forts vents.  À midi le dimanche, nous repartions pour l'ancrage de Houghlating Island. Nous avons préféré cet ancrage à celui de Cocksakie (2012); les navigateurs qui viennent s'y ancrer sont très respectueux des voiliers qui, comme nous, transportent leur mat à l'horizontal.  Nous y avons passé une belle nuit calme en compagnie des bernaches qui ont jacassé toute la nuit.
  • En route pour les écluses, lesquelles m'avaient laissé un goût amer en 2012...  J'avoue que cette fois-ci le passage des écluses s'est très bien déroulé car le positionnement de notre mât sur le pont était beaucoup plus équilibré.

    La première journée, nous avons traversés l'écluse fédérale de Troy ainsi que les écluses 1 et 2. Nous nous sommes arrêtés au quai municipal de Mechanicville, juste au Nord de l'écluse 3. Ce fut une belle découverte, nous qui avions peu d'attentes... des douches et toilettes neuves à quelques pas du bateau, eau, électricité, pump-out - gracieuseté de la ville - services à proximité (épicerie, liquor store, buanderie) et surtout, des gens très sympathiques et accueillants.  Nous y avons passé deux nuits. Deux autres voiliers canadiens s'y sont arrêtés la deuxième nuit.  Nous leur avons donné un coup de main à s'amarrer pendant l'orage.  Le lendemain, nous nous sommes rendus jusqu'à l'écluse 9 en leur compagnie. Nous avons décidé de coucher au mur SW de l'écluse 9 - une autre belle nuit calme.  Un autre bateau canadien s'y est arrêté et nous avons fait la balance des écluses avec eux.

    Nous avons pu apprécier la beauté du Canal Champlain et avons été à même de constater qu'il est très bien entretenu... plusieurs barges étaient à l'oeuvre pour des travaux de dragage. Malgré tout, nous avons très bien circulé puisque les éclusiers avaient prévenu les travailleurs de la présence de bateaux qui transitaient dans le secteur des travaux.
  • De retour au Lac Champlain - Une fois rendus au Sud du Lac, nous naviguions sur une mer d'huile et avancions à bonne vitesse.  Nous espérions rallier Cole Island pour la nuit. Soudainement, peu après avoir dépassé Fort Ticonderoga, de bonnes rafales de vents du Nord faisant lever la vague, nous ont forcés à réviser notre objectif.  En temps normal, ça n'aurait pas été incommodant mais, voyager avec un mât couché nécessite quelques précautions. Nous nous sommes donc protégés pour la nuit à l'ancrage de Chimney Point, du côté Vermont, juste à l'opposé du Monument.  Le lendemain matin, nous levions l'ancre à 7h30 direction Bluff Sud. Là encore, en fin de parcours, les vents ont monté. Il y avait bien quelques bateaux à l'ancre... c'est vendredi, il fait beau et c'est le début de la saison de voile sur le Lac.  Samedi matin 7h30, nous quittions Valcour et arrivions à Gilbert Brook à 10h00.  Une heure plus tard nos lignes de mouillage étaient installées et nous étions attachés à notre boule.

    Après ces deux années sur la route, à naviguer presque toujours à moteur ou voile et moteur, et à parcourir de longues distances, c'est fou comme l'Île Valcour nous paraît proche de Monty's Bay...

    Ce voyage à changé nos perspectives à bien des niveaux.
Nous invitons Pierre et Manon du voilier Astalia pour un 5 à 7 à bord de Laissez-Aller... Cependant, j'avais oublié que nous étions démâtés et que l'accès au cockpit nécessitait quelques contorsions. Finalement, nous avons célébré notre retour au Lac sur Astalia.  Piètre hôtesse direz-vous!!! En effet, ce n'était que partie remise pour un 5 à 7 sur Laissez-Aller.  Ce furent de belles retrouvailles sur l'eau avec Manon et Pierre que nous aimons beaucoup et avec qui il est toujours agréable de naviguer.

Dimanche matin, nous allons nous ancrer à Pelot's Bay devant la North Hero Marina où nous serons remâtés lundi matin.  Il y avait longtemps que nous n'étions pas venus ici.  Nous sommes allés rencontrer Jim, le proprio de la marina.  Comme convenu, dès 9h00 lundi matin, nous nous sommes amarrés au quai.  La position inhabituelle de notre mât sur le pont de Laissez-Aller préoccupe Jim qui élabore différents scénarios pour la remise en place sécuritaire de celui-ci.  Finalement, après avoir demandé à Alain de repositionner le voilier, nous avons eu droit à un remâtage conventionnel.  Nous en sommes heureux et rassurés.  Alain rebranche tout le filage et ajuste les haubans... moi je ramasse sangles, cordages, je nettoie un peu et nous filons vers notre mouillage à Gilbert Brook.  Il vente trop pour remettre voiles et éolienne.
Ainsi se termine notre voyage avec la satisfaction d'avoir ramené Laissez-Aller à bon port.  Notre voyage, quoique très différent de sa planification initiale, nous aura permis de faire de belles rencontres, d'acquérir énormément d'expérience et surtout de RÉALISER NOTRE RÊVE, tout en nous permettant de déterminer ce que nous voulions réellement pour être heureux à la retraite.

Nous savons que nous pouvons naviguer dans l'ICW et en mer mais, sur Laissez-Aller, nous sommes avant tout des marins d'eau douce.  Nous avons hâte de profiter pleinement de nos voiles sur notre très beau Lac Champlain, où la navigation est plus facile (car les profondeurs ne sont pas inquiétantes et la marée ainsi que les courants sont absents) et où il y a plusieurs ancrages pour s'abriter .

Notre dernière baignade au Lac remonte au 19 août 2012, nous avons bien hâte de renouer avec l'eau froide vivifiante du Lac.

Nous nous félicitons d'être partis avec l'équipement suivant qui nous a permis de naviguer en toute sécurité, tout en nous donnant beaucoup d'autonomie et de confort  :
  • Panneaux solaires, éolienne aérogen6, parc de 5 batteries performantes;  nous n'avons utilisé notre génératrice Honda 2000 qu'à deux reprises
  • Annexe AB à fonds rigide et moteur Yamaha 2 temps de 15 HP
  • Réfrigération et congélation 
  • Dessalinateur Spectra Ventura
  • GPS Raymarine pour la côte Est américaine et les Abacos et aussi, un must à notre avis, le Garmin pour les Bahamas ou tout autre GPS offrant des tracés Explorer
  • Radio-amateur et pactor
  • iPad avec GPS intégré et ses applications dédiées à la navigation - moi qui qualifiait ce cadeau de retraite de "jouet", je peux vous confirmer que nous l'avons utilisé pleinement (GPS d'appoint, marées, courants, communications) et l'aurions manqué. Pour avoir été à même de le constater, le produit Apple offre beaucoup plus d'avantages que les autres tablettes et une meilleure sensibilité pour capter Internet à distance, surtout aux Bahamas
  • Petit cellulaire à la carte, Tracfone, pour la côte Est américaine... peu dispendieux
  • "Hot spot Virgin Mobile" (a très bien fonctionné partout sur la côte Est américaine, sauf en Caroline du Nord, au nord de Beaufort et ce jusqu'à Pungo River, ainsi qu'au sud du Lac Champlain).  Peut fournir de l'internet jusqu'à quatre appareils, incluant le iPad.
  • Une panoplie de pièces de rechange pour faire face aux imprévus, en particulier aux Bahamas.  Nous avons été chanceux.  À deux occasions seulement nous avons dû faire face à des ennuis mécaniques mineurs qui ont pu rapidement être solutionnés.
Alain s'est avéré un capitaine consciencieux.  Il a méticuleusement pris soin de préparer toutes nos navigations et a entretenu méticuleusement notre voilier.  Pour ma part, je me suis chargée de l'organisation du voilier, de l'approvisionnement (technique et au quotidien), des repas et des communications. Bien que je ne serai jamais une grande "manuelle" et que je manquerai toujours de confiance en moi à cet égard, à nous deux nous formions une équipe qui se complétait à merveille.  J'ai compris que le fait de m'organiser (et forcer les autres à faire de même) me permettait de faire face à mon manque de dextérité manuelle.  Alain quant à lui se retourne sur un 10 sous... à nous deux, on se retournent sur un 25 sous !

Au risque de nous répéter, ce fut un voyage et une expérience de vie plus exigeants que prévu mais combien enrichissants.  Bref, la concrétisation d'un rêve!

Merci à plusieurs navigateurs qui nous ont aidés dans notre préparation, mais en particulier à Denis et Louise du voilier Prana.

Merci à toute l'équipe du Réseau du Capitaine pour leur soutien.  Un GRAND merci à Nycole qui a sû nous épauler à tous les niveaux, en tout temps.

Merci à nos familles et amis restés au Québec qui nous ont supportés et que nous sommes heureux d'avoir retrouvés.  Merci à Nathalie et Jacque qui ont été nos contacts réguliers avec le Québec et qui nous ont toujours appuyés et aidés à distance.

À vous tous nos amis qui nous avez ouvert votre coeur et offert votre hospitalité et votre aide en cette période d'itinérance, nous vous disons merci, merci, merci...!

Nos plus cordiales salutations à tous les navigateurs rencontrés en cours de route, avec qui nous avons partagé des moments mémorables et tissé des liens amicaux. L'intensité de la vie sur l'eau favorise des rapports amicaux qui prennent des années à se développer sur terre.  Nous avons eu le bonheur de côtoyer plus longuement : Johanne et Normand (Panache), Françoise et Pierre (Coulicou), Line et Michel (Sagwa), Sylvie et Jérome (My Passion), Soue et Jeff (Footloose), Julie, Eugène, Camille et Eugène (Aloha Spirit)

Quelques photos prises sur la route du retour vers le Lac Champlain.

Laissez-Aller à Green Cove Spring Marina - mai 2013
prête pour le "survey"

À l'ancrage de Cumberland Island, Georgie

Coucher de soleil à Cumberland Island
Ancrage de Kilkenny Creek en Georgie, à mi-marée

Ancrage de Kilkenny Creek en Georgie

Lady's Island Marina, SC


Resto sur le site de Lady's Island Marina

Laissez-Aller tout au bout du quai à Lady's Island Marina... à marée haute
Coucher de soleil en Caroline du Sud...
Au retour, nous n'avons connu que des nuits très calmes

Thorofare Creek en Caroline du Sud, à marée haute

Laissez-Aller à l'ancrage de Thorofare


Mouillage protégé et bien balisé de
Carolina Beach
Un accueil très cordial nous y attendait

Mouillage de Carolina Beach...
En compagnie de bateaux canadiens
et américains rencontrés à Cumberland Island et Lady's Island

Un autre beau coucher de soleil sur la route du retour

.... à l'ancrage de Sandy Hook


La Statue de la Liberté attire bien des regards

Quelle image significative

... nous l'avons vue longtemps la ville de New-York

La ville de New-York vue de notre cockpit
heureusement, que nous avons pu nous aider de nos voiles
pour palier au courant

**************



De beaux souvenirs...
Une belle plage dans un coin moins fréquenté des Bahamas,
Doublebreast Cay, Bahamas
Farniente par un bel après-midi d'avril 2013 avec nos amis
Doublebreast Cay, Bahamas


Ce que nous retenons surtout de notre voyage

De belles découvertes, surtout au niveau humain
Des paysages à couper le souffle
Aller au-delà des "quand dira-t-on" et des premières impressions
L'importance de concrétiser son rêve dans le respect de nos limites



Ce dernier article met fin à notre blog de voyage.  Nous avons bien profité de notre été... d'où le laxisme à publier ce dernier article.

Merci à nos lecteurs de nous avoir suivis!

lundi 9 juin 2014

Laissez-Aller est remâté

Nous avons quitté le Lac en fin de journée pour le Québec.

Laissez-Aller est remâté et de retour à son mouillage à la marina Gilbert Brooks. Notre mât, tel qu'installé sur le bateau, a causé quelques problèmes à l'équipe de Jim de la marina de North Hero, mais finalement ce fut un remâtage conventionnel. On a eu chaud ...

Tout le filage est rebranché et les ajustements de l'accastillage sont faits. Il ne nous reste qu'à installer les voiles, ce que nous n'avons pu faire puisqu'il ventait trop.

Un grand ménage s'imposera et on en profitera pour alléger Laissez-Aller afin qu'il redevienne un voilier pour vacanciers plutôt que pour "live aboard".

Nous sommes heureux d'avoir ramené Laissez-Aller sur notre TRÈS beau Lac Champlain. La retraite nous permettra d'en profiter pleinement.

Un dernier article suivra d'ici peu.

XXX
Lyne, Alain et Fidji
En direct de East Farnham

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samedi 7 juin 2014

De retour à Gilbert Brooks Marina

Nous avons quitté l'ancrage de l'île Valcour ce matin à 7:30 et nous sommes arrivés à notre mouillage à Gilbert Brooks Marina. Alain est déjà en train d'installer les lignes de mouillage que Pierre et Manon ont eu la gentillesse d'acheter pour nous et d'apporter à la marina hier soir.

On les attend avec impatience. ils sont en route en provenance de chez Gosselin et devraient arriver vers midi.

Merci à Claude et Sylvie d'avoir apporté notre voiture ici!

On a revu des gens qu'on a longtemps cotôyés. Home sweet home!

Lyne, Alain et Fidji
Ancrés au large du champ de mouillage

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vendredi 6 juin 2014

Bluff Sud, Île Valcour

Ce matin, après une bonne nuit de repos, nous avons quitté Chimney point et avons parcouru 40,5 mn pour nous rendre à Bluff Sud, Île Valcour. Hier soir, nous étions deux voiliers démâtés à Chimney Point. On voit bien que c'est le début de la saison, il y a peu de bateaux aussi dans la baie à l'île Valcour.

Nous avons fait presque tout le trajet sans vague ni vent. Seules quelques averses nous sont tombées dessus . En fin de parcours, le vent NW s'est levé, mais rien de menaçant pour notre mât couché sur des trépieds sur le pont.

À bientôt - nous avons bien hâte de vous revoir,

XXX
Lyne, Alain et Fidji
Bien ancrés à l'île Valcour

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Laissez-Aller de retour au Lac Champlain

Bon matin,

Nous sommes sortis de la dernière écluse, Whitehall, hier matin à 11h30. Nous avons poursuivi notre route jusqu'à Chipman Point, juste au Sud du dernier pont sur le Lac. Nous étions bien abrîtés des vents du Nord forts qui se sont levés vers 16h00. Avec un mat sur le pont, on préfère naviguer avec le moins de turbulences possibles.

Quel sentiment! le retour au bercail après avoir parcouru plusieurs milles nautiques. Nous sommes très heureux de notre remontée. Un bilan de notre remontée suivra dans quelques jours.

Ce matin, nous sommes en route depuis 7:45. Nous remonterons le plus au Nord possible, selon les conditions.

Nous vous tiendrons au courant... En autant que nous ayons de l'internet.

Bon vendredi,
XXX
Lyne, Alain et Fidji
En navigation dans la région de Westport

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mercredi 4 juin 2014

Accostés au mur SW de l'écluse 9 pour la nuit

Nous avons quittés le quai de Mechanicville ce matin à 8h00 et nous avons parcouru 35 mn pour nous rendre au mur SW avant l'écluse 9. Nous sommes en pleine nature, c'est très beau et tranquille. Voici notre position N43°20,986/W073°29,792. Nous avons croisé plusieurs barges car il y a beaucoup de travaux de dredging entre les écluses 4 et 8.

Nous avons beaucoup apprécié notre séjour à Mechanicville. Aujourd'hui nous avons navigué avec deux autres bateaux canadiens rencontrés à ce quai hier soir. Ils ont continué, espérant finir les écluses en fin de journée.

Il nous restera trois écluses à parcourir avant d'arriver au Lac. Nous vous tiendrons au courant de notre progression.

Bonne soirée,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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lundi 2 juin 2014

Au quai municipal de Mechanicville, juste avant l'écluse 3

Nous avons quitté l'ancrage d'Houghlating Island ( très beau et très tranquille malgré l'achalandage) ce matin à 7h00 et nous sommes attachés au quai public de Mechanicville (N42°54,234/W073°41,035), où nous n'étions pas arrêtés en 2012.

Nous venions à peine de nous accoster que le chauffeur d'autobus s'est arrêté pour nous souhaiter la bienvenue, nous énumérer les services à notre disposition durant notre séjour, nous remettre des numéros de téléphone utiles et nous inviter à aller visiter douches, salles de bain. Nous pouvons rester attachés à ce quai jusqu'à 3 jours gratuitement ( eau, électricité, pompage gracieuseté de la ville).

Puisqu'on nous annonce beaucoup de pluie, nous passerons probablement la journée de demain ici.

Nous vous tiendrons au courant de nos déplacements.

XXX
Lyne, Alain et Fidji

P.S. Les trois premières écluses sont derrière nous.

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dimanche 1 juin 2014

Démâtés et ancrés à Houghlating Island

Bon dimanche,

Le démâtage s'est très bien déroulé ce matin, car hier les vents étaient trop forts.. Ils ont débuté un peu plus tard que prévu, à 10h00, et nous prenions la route pour l'ancrage d'Houghlating Island, situé à 19 mn de Catskill, à 12h15. Mon capitaine s'est démené comme un petit jeune homme; contrairement à Shelburne où le démâtage est un clé en main, ici nous avons beaucoup à faire, mais il faut dire que c'est beaucoup moins dispendieux. Ils ont tout de même travaillé professionnellement. Voici notre position 42°25,732N/W073°46,553.

Houghlating Island semble être un ancrage populaire, mais tranquille. Il y a beaucoup de bateaux, c'est vrai qu'il fait beau et chaud sur la Hudson.

Passez une belle soirée,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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vendredi 30 mai 2014

De retour à Catskill

Nous sommes arrivés à Catskill (42°12,400N/073°59,181W) après avoir parcouru 43 mn depuis Marlboro, sous un beau soleil. On nous annonçait de la pluie et des orages, nous aurons été épargnés jusqu'à notre arrivée. Là ça tombe, heureusement que l'on a enlevé voiles et éolienne hier PM.

En fouillant dans les structures, nous avons aperçu celle de nos amis Johanne et Normand de Panache ainsi que celle de Line et Michel de Sagwa.

Le démâtage se fera demain matin. On aura une bonne soirée de travaux!

Bonne fin de journée,

XXX
Lyne, Alain et Fidji
Pour une troisième fois à Catskill

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mercredi 28 mai 2014

South of Georges Island - Crugers Point, Haverstraw Bay

Ce matin, choc! Le froid nous a rattrapés ou est-ce nous qui l'avons rattrapé??? Ce matin c'était froid, pluvieux et brumeux...

C'est sûr, nous avons eu des navigations sur de grandes étendues d'eau telles la Chesapeake ou le Delaware, au cours des deux dernières semaines, qui imposaient manteaux d'hiver, tuques, gants; mais dès l'arrivée à l'ancrage nous avions droit à des températures estivales.

Nous avons fait une petite heure de navigation jusqu'à un bel ancrage à l'opposé d'où nous étions hier soir. Pas que nous étions mal, mais l'ancrage de South of Georges Island (position 41°13,890N/ 073°56,502W), en plus d'être très joli, nous offre une protection complète pour les vents du Nord-Est... Quelques degrés de plus!!! Ça vaut la peine et nous en profiterons pour nous reposer avant de poursuivre notre route demain.

Nous profiterons de cette température fraîche pour se concocter de bons petits plats réconfortants aujourd'hui, tout en réchauffant le voilier.

À bientôt et bonne journée,

XXX
Lyne, Alain et Fidji
Bien ancrés dans Haverstraw Bay

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mardi 27 mai 2014

Laissez-Aller au Nyack Beach State Park

Nous avons décidé de partir de Sandy Hook ce matin à 9h45 pour traverser NY avant les vents du Nord de demain. Nous sommes ancrés devant le Nyack Beach State Park, notre ancrage préféré sur la rivière Hudson. Beaucoup d'achalandage dans le port de New York et beaucoup de courant dans la Hudson, mais au moins nous n'avons pas le vent contre nous. On a pu sortir le génois pour nous aider.

... NY c'est toujours aussi impressionnant et cacophonique (bruit et circulation!!!)

Ici, c'est le calme et le paysage est spectaculaire... De hautes palissades montagneuses à l'ouest, parsemées de belles résidences.

Bonne soirée,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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lundi 26 mai 2014

Bien ancrés à Sandy Hook

Juste pour vous dire que nous sommes arrivés à l'ancrage de Sandy Hook à 8:30, après avoir parcouru à voile et moteur 118 milles nautiques depuis Cape May. Une très belle traversée, celle où j'ai ressenti le moins d'anxiété et même la nuit a passé rapidement. On a dû se ralentir pour arriver de jour dans le port de NY et on a bien fait car il y avait de l'action ce matin. Voici notre position 40°24,960N/074°01,339W.


XXX
Lyne, Alain et Fidji
Bien ancrés à Sandy Hook

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Position à 4h00

Bon matin,

Voici notre position 40°14,84N/73°55,14W. Nous avons parcouru 96,5 milles nautiques et venons de réduire la cadence pour pouvoir entrer dans le port de NY de jour. Nous prévoyons aller nous ancrer à Sandy Hook. On vous redonne des nouvelles.

Bon début de journée!

Lyne, Alain et Fidji

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Position à 2h00

Position 40°03,77N/73°58,06W - 85 milles nautiques parcourus. Voile et moteur. Conditions conformes aux buoy weather.

À plus tard,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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dimanche 25 mai 2014

Notre position à 23h45: 39°51,83/74°00,79

À 22h00 nous étions à mi-route. À voile pure depuis une demi-heure. Belle navigation, tout va bien à bord.

À plus tard,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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Position à 20h00

39°32,08N/74°10,66W. Parcouru 49,5 milles nautiques.

Bonne nuit,

Lyne, Alain et Fidji
En navigation

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Cap sur NY

Juste pour vous confirmer que nous n'arrêterons pas à Atlantic City. À 17h00, voici notre position 39°16,97N/74°25,89. Nous avons parcouru 30,9 milles nautiques depuis Cape May.

Nous essaierons de vous tenir au courant de notre progression, en autant que nous aurons internet.

Bon dimanche soir!

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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Position 39°03,14N/74°41,06W

Comme prévu, nous sommes partis de Cape May à midi. Belle température; pas assez de vent pour l'instant pour sortir les voiles.

XXX
Lyne, Alain et Fidji
En navigation, avec accès à internet

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À Cape May depuis hier fin de PM... Bonne fête mon cousin Jean!

Désolée d'avoir omis de vous faire mon petit rapport quotidien...

Voilà nous sommes partis hier matin de Chesapeake City à 5h30 et nous étions ancrés près de la base des Coast Guard à 17h00. Eugène et Julie ont continué jusqu'à Atlantic City; ils sont plus rapides et surtout ont plus d'énergie que nous!

C'était la fête de mon cousin Jean hier... J'ai bien tenté de lui parler mais il devait être en pleines célébrations. On te souhaite une belle nouvelle décennie, bien remplie. Reste comme tu es, on t'aime!

Aujourd'hui, nous repartirons de Cape May vers midi pour nous rendre directement à Sandy Hook, NY (environ 20 heures). Si les conditions ne sont pas telles que souhaitées, nous pourrions arrêter à Atlantic City (environ 5-6 heures de Cape May) Eugène a eu la gentillesse de nous envoyer du feedback sur AC.

Nous essaierons de vous tenir au courant en cours de navigation, si non à notre arrivée. Nous ferons de même avec Nycole du Réseau du Capitaine. Nous sommes bien chanceux d'avoir l'appui de Nycole.

Bon dimanche à tous!

XXX
Lyne, Alain et Fidji
Bien ancrés à Cape May


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vendredi 23 mai 2014

À Chesapeake City

Juste pour vous laisser savoir que nous sommes ancrés à Chesapeake City, MD, position 39°31,529N/075°48,493W. Nous avons parcouru un peu plus de 55 ms depuis Back Creek, Annapolis.

Notre dernière navigation dans la Baie de Chesapeake!

Bonne soirée à tous,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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mardi 20 mai 2014

Annapolis, mais Back Creek

Nous sommes arrivés à Annapolis en milieu d'après-midi en plein spectacle aérien des Blue Angels!!! Surprenant pour un mardi qu'il y ait autant de monde sur l'eau pour assister à ce spectacle de haut niveau. Comme tous les ancrages étaient évacués pour la durée du spectacle, nous avons dû nous orienter vers Back Creek, position 38°57,726N/076°28,865W. Nous resterons au mouillage pour deux soirs. Nous avons pu faire un peu de voile et par après, la baie de Chesapeake est devenue calme comme nous ne l'avions encore vue. Nous avons terminé la journée avec un agréable 4 à 6 avec Eugène et Julie sur Aloha Spirit. C'est un plaisir de naviguer avec eux.

Bonne soirée,

XXX
Lyne, Alain et Fidji
Au mouillage de Back Creek

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lundi 19 mai 2014

Solomon's Islands, MD... Que de souvenirs!

Juste pour vous laisser savoir que nous sommes arrivés à Solomon's Islands après avoir parcouru 78 milles. Notre position 38°20,379N/076°27,519W. Nous sommes toujours en compagnie de Julie et Eugène d'Aloha Spirit. La météo et conditions de navigations étaient plus favorables pour cette longue journée dans la baie de Chesapeake.


Bonne soirée!

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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dimanche 18 mai 2014

À Fishing Bay, Deltaville, VA

Nous avons quitté le Atlantic Yacht Basin ce matin à 5h45 en compagnie de Julie et Eugène d'Aloha Spirit pour parcourir 64 milles nautiques jusqu'à Fishing Bay, Deltaville, position 37°32.203N/076°20.126W Nous avions trois ponts à faire ouvrir et une écluse à passer. Il était intéressant de faire ce parcours la fin de semaine car peu de restrictions.

Le vent du Nord et la vague ont été plus forts que prévu, mais ont descendu en milieu d'après-midi. Laissez-Aller s'est fait doucher à plusieurs reprises à l'eau de mer. Ce brassage a été bénéfique... notre knot meter était obstrué de coquillages depuis notre séjour à Lady's Island et ne fonctionnait plus... Les vagues ont fait le travail et c'est maintenant chose du passé. Avec ce vent frais et les nuages, les manteaux d'hiver, tuques et gants étaient de mise... Un gros changement par rapport à la semaine dernière, où nous crevions!!!

Voilà, nous avons repris la route et vous reviendrons au fil de nos déplacements.

Bonne soirée,

XXX
Lyne, Alain et Fidji
Bien ancrés à Fishing Bay

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jeudi 15 mai 2014

Belle surprise à Camden Bay!

Nous avons eu une belle surprise l'autre soir à Camden Bay au début du Virginia Cut; Julie et Eugène d'Aloha Spirit nous ont rejoints tard. Nous avons pu naviguer avec eux hier jusqu'au Atlantic Yacht Bassin, où nous avions un arrêt de prévu question d'aller renouveler notre permit to proceed a Norfolk. Comme on nous annonce le passage d'un front, nous resterons ici un peu plus longtemps que prévu. Les paysages du Virginia Cut nous rappellent la Géorgie, mais avec aucune inquiétude pour les profondeurs.

Entre-temps, nous avons fait un beau 5 à 7 avec Eugène et Julie... On en avait long à se raconter après 15 mois, alors que nous nous étions vus pour la dernière fois à Black Point aux Bahamas, en janvier 2013. Ils en ont fait de la route depuis, wow!

Aujourd'hui, nous irons explorer les alentours, en même temps que le renouvellement de notre permit to proceed.

Bon jeudi,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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mercredi 14 mai 2014

Au mille 12,1 de l'ICW

Nous sommes arrivés au Atlantic Yacht Bassin, position 36°43,209N/076°14,030W, à 14h00 après avoir parcouru 49 milles depuis Cambden Bay. C'est la marina juste avant l'écluse du Virginia Cut. C'est d'ici que nous règlerons notre "permit to proceed" jusqu'à Catskill. Nous devrions repartir d'ici samedi matin. On vous tiendra au courant.

Bonne soirée,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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mardi 13 mai 2014

Une nouveauté...le Virginia Cut

Partis à 7h30 ce matin, nous nous avons parcouru 65 milles pour nous rendre à l'ancrage de Cambden Point, position N36°11,83/075°57,09W, VA. Nous étions plusieurs à lever l'ancre tôt ce matin. Il y avait au moins une douzaine de bateaux à Pungo River et tout autant à Dowrey Creek... Un beau défilés de bateaux dans le Pungo Canal!!!

Nous avons bien essayé de faire un peu de voile dans l'Albermale Sound, mais les vents étaient trop légers; encore une belle navigation sous le soleil et la chaleur.

À l'automne 2012 nous étions passés par le Dismal Swamp Canal, plus pittoresque certes, mais plus incertain quant aux profondeurs. Nous irons faire les formalités avec les douanes à Norfolk à partir du Atlantic Boat Bassin, marina en bordure du Virginia Cut.

On continuera de vous tenir au courant.

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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lundi 12 mai 2014

De retour à Pungo River, NC

Nous avons repris la route ce matin, destination Pungo River, position 35 33.698N/076 28.532W. Durant ce trajet de 50 milles, nous avons eu de la brume pendant quelques heures ce matin et puis ce fut le degagement. Une belle journée ensoleillée, avec un vent du Sud.

Que de souvenirs à Pungo River... c'est ici que nous avions passé quelques jours durant Sandy. Nous revoyons cet ancrage qui nous avait si bien protégé sous un meilleur jour.

Ce soir nous sommes plusieurs bateaux à l'ancrage, près de l'ICW.

Bonne semaine,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

P.S. Toujours pas d'internet... Virgin Mobile ne couvre pas cette région!!!

dimanche 11 mai 2014

Nos voeux de bonne fête des mères de Broad Creek, NC


Une belle fête des mères à toutes les mamans dans notre entourage!


Passez un beau dimanche!


XXX
Lyne, Alain et Fidji

 

vendredi 9 mai 2014

À Cedar Creek, NC, au nord de Beaufort, NC

Nous avons parcouru 60 milles pour arriver à 15h00 à l'ancrage de Cedar Creek, position 34 55.99N/076 38.85W. Nous étions plusieurs bateaux à lever l'ancre en même temps ce matin à Mile Hammock; comme nous, ceux-ci avaient été retenus à cet ancrage en raison des problèmes mécaniques du pont ouvrant.

Ici, pas d'internet, heureusement que nous avons le pactor. Nous sommes quand même plusieurs bateaux à ce petit ancrage.

Nous sommes à deux heures de la marina River Dunes où nous irons passer quelques jours, à partir de demain.

Nous continuerons à vous informer de nos déplacements.

Bonne soirée et surtout, bonne fin de semaine!

XXX
Lyne, Alain et Fidji

jeudi 8 mai 2014

Trés courte navigation aujourd'hui... De retour à Mile Hammock



Nous étions en route tôt pour une longue journée qui nous aurait conduits au nord de Beaufort, NC, mais le pont ouvrant de Onslow Beach, à 4 milles de Mile Hammock, a eu des ennuis mécaniques... au moins trois heures pour effectuer les réparations.  Nous sommes donc revenus sur nos pas et repartirons demain matin.  Ainsi va la vie!  Nous en profiterons pour faire nos petites tâches et se reposer.

On vous tient au courant.  Passez une excellente journée.

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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mercredi 7 mai 2014

Laissez-Aller à Mile Hammock, NC

La belle température nous incite à faire du millage...

Nous avons donc parcouru 51 milles entre Carolina Beach et Mile Hammock au mille 244,5 de l'ICW. Voici notre position N34°33,09/W77°19,55. Mile Hammock n'a rien de comparable avec Carolina Beach. Par contre, c'est un ancrage sécuritaire utilisé par les militaires. La journée fut longue en raison de la perte de temps pour prendre trois ponts avec des restrictions... ça fait partie de la game. On devra remettre le petit 5 à 7 prévu à une autre journée!!!

Nous ne pourrons pas aller à terre pour Fidji, puisque base militaire, mais dans l'ICW à l'entrée, il y a quelques plages de galets où elle pourra faire ses petite affaires demain matin.

Nous continuons à avancer allègrement et vous tiendrons au courant de nos déplacements.

Bonne soirée.

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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mardi 6 mai 2014

À Carolina Beach, NC

Aujourd'hui nous avons parcouru dans un temps record les 59 milles de Bearfoot Resort & Marina à Carolina Beach Mooring Field. Le courant nous a grandement aidé, particulièrement celui de la rivière Cape Fear. C'est un tout nouvel aménagement qui n'existait pas lors de notre passage à l'automne 2012. C'est bien pratique comme ancrage car à proximité de la plage, des restos, commerces et pas cher, 20$ la nuit. Il y a une route balisée à partir de l'ICW avec amplement de profondeur pour se rendre aux moorings. Les gens qui s'occupent des mouillages viennent nous visiter au bateau pour le paiement et ils en profitent pour rapporter nos vidanges.

Ça faut le détour! On aurait le goût de s'accrocher les pieds, mais il faut faire de la route...

Bonne nuit de Carolina Beach,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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lundi 5 mai 2014

À Barefoot Marina

Nous avons parcouru 36 milles sur la rivière Waccamaw pour nous rendre à Barefoot Resort and Marina - position N33°48,11/W078°44,78. Ce sera notre dernier ancrage en Caroline du Sud. Aujourd'hui nous avons dû nous battre avec le courant. Nous avons aussi parcouru la région des joueurs de golf, Myrtle Beach. Nous sommes arrivés à destination une trentaine de minutes plus tard que prévu.

Ce matin, c'est à regret que nous quittions l'ancrage de Thoroughfare Creek, une belle découverte et pas loin du tout de l'ICW. Juste avant de partir ce matin nous avons eu le plaisir de faire contact via la radioamateur avec Johanne de Panache et Pierre de Coulicou avec qui nous avions voyagé à l'automne 2012.

En arrivant ici, c'est les petites corvées d'approvisionnement pour être fins prêts à reprendre la route plus au nord demain!

Bonne soirée.

XXX
Lyne, Alain et Fidji
Bien amarrés à Barefoot

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dimanche 4 mai 2014

Qui m'aiment me suivent...

Nous venons tout juste de nous ancrer à Thoroughfare Creek, SC - N33°30,95/W079°08.65 - à une quinzaine de milles au Nord de Georgetown. Une belle navigation de 67 milles depuis Dewee's Creek sans se soucier des profondeurs, sous un soleil ardent...

Le seul bémol à notre journée... aujourd'hui nous avons été escortés par une multitude de mouches à chevreuils et de mannes!!! Disons que c'était assez fatigant, pour ne pas dire dégueulasse.

L'ancrage de Thoroughfare ressemble plus à nos ancrages du Lac Champlain, avec des arbres de parts et d'autres, avec en prime une belle dune de sable.

Ce fut une très belle navigation!

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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samedi 3 mai 2014

Au Nord de Charleston, SC

Aujourd'hui, nous avons parcouru 41 milles pour nous rendre à Dewee's Creek, SC, au mile 455 de l'ICW, juste au Nord de Charleston. Voici notre position N32°50.48/W079°44.90. Nous avions deux ponts à faire ouvrir et nous avons dû attendre une bonne heure pour pouvoir prendre le Ben Sawyer Swing Bridge.

En ce samedi, l'ICW était très achalandé dans les environs de Isles of Palms. Une vraie autoroute!!!

Dewee's Creek, un autre ancrage sauvage et spectaculaire. Nous espérons avoir droit au même spectacle qu'hier soir où plusieurs dauphins sont venus faire des sparages autour du bateau, avec en prime, un beau coucher de soleil. Ça nous a rappelé les soirées passées à Spanish Wells avec Line et Michel; à chaque soir nous avions la visite des dauphins.

Une autre belle journée de navigation qui nous amène plus au Nord.

Bon samedi soir,

XXX
Lyne, Alain et Fidji
Bien ancrés à Dewee's Creek, SC

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vendredi 2 mai 2014

Nous avons repris la route ce matin

C'est à regret que nous avons quitté Lady's Island Marina, où nous avons été si bien accueillis. Une belle découverte! C'est un endroit où il fait bon passer du temps, mais aussi où il est facile de se réapprovisionner. Je crois que cette marina mériterait une mention spéciale en raison de sa propreté, son accueil et ses services aux navigateurs.

Mais, c'est avec plaisir que nous avons repris la route ce matin. Nous étions plusieurs à repartir ce matin et à nous suivre une partie de la journée.

Nous avons parcouru 40 milles pour nous rendre jusqu'à Steamboat Creek, SC - position N32°36.189 / 080°17.320, sous un ciel nuageux et quelques averses. La température quoiqu'un peu plus fraîche que les derniers jours était tout de même confortable. Nous nous étions arrêtés en compagnie de Johanne et Normand à l'automne 2012. L'ancrage est parfait pour les vents annoncés et pour Fidji.

Nous continuerons à vous tenir au courant de nos navigations.

Bonne soirée!

XXX
Lyne, Alain et Fidji
Bien ancrés à Steamboat Creek, SC

P.S. Ce soir, au menu, le pain au levain de la Beaufort Bakery Company; du pain comme nos boulangeries artisanales le préparent... impossible d'y résister!

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mercredi 30 avril 2014

Des petites nouvelles

Nous espérions pouvoir nous accrocher les pieds à Beaufort, SC, et bien, c'est fait. Quelle jolie ville, historique et moderne tout à la fois et dont les habitants sont tous très sympathiques et accueillants.

Comme les conditions météo n'étaient pas propices à la navigation, nous nous sommes installés à la Lady's Island Marina, dans Factory Creek. WOW une belle marina très bien entretenue et dont les frais de quaiage sont très abordables. Même le resto Dockside, très populaire dans la région, est sur le site de la marina.

Nous nous retrouvons ici avec plusieurs bateaux canadiens et américains que nous avons cotôyés dans les ancrages que nous avons faits depuis Cumberland Island. On en profite pour faire connaissance. Nos routes continueront à se croiser car certains, comme nous, retournent au Canada ou dans la région des Grands Lacs.

Au moment où je vous écris ces quelques lignes de gros orages nous tombent dessus et de bons vents sont de la partie !

Hier, nous avons pu aller régler le renouvellement de notre "Permit to Proceed" à Charleston. Nous pourrons procéder de Beaufort, SC jusqu'à Norfolk, VA. Nous avons profité de la location d'auto pour faire les courses les plus lourdes. En réalité, de la marina, tout est à distance de marche. Pleins de beaux commerces... un liquor store, comme nous n'en n'avons rarement vu sur la côte Est, une bakery européenne, un meat market, un Publix, un Grayco, etc. Aussi, à environ 10 minutes en voiture, il y a tous les gros commerces américains.

Nous avons vu rapidement la ville historique. Nous espérons pouvoir aller y marcher avant notre départ que nous entrevoyons pour vendredi ou samedi.

Voilà une petite tranche de notre vie en SC!

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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dimanche 27 avril 2014

À Beaufort, SC... Une nouvelle destination

Nous sommes arrivés à Factory Creek, à Beaufort, SC. Une petite navigation de 35 milles depuis New River où nous avons passé une nuit très tranquille. De notre vaste ancrage de New River à l'ouest on pouvait voir le port de Savannah au loin et à l'est le petit village de Daufuskie. Plusieurs dauphins sont venus nous saluer en soirée.

À l'automne 2012, faute de temps, nous n'étions pas arrêtés à Beaufort. On aimerait bien s'accrocher les pieds dans le coin quelques jours - à suivre...

Ce fut encore une très belle journée de navigation !

Bonne soirée,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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samedi 26 avril 2014

Laissez-Aller à New River, SC

Nous sommes sortis de la Géorgie... Nous venons de nous ancrer à New River, SC - position 32°06,849N / 080°54,479W.

Ce fut une longue journée de navigation, car nous avions choisi de partir à 8h00 pour passer un passage délicat avec amplement d'eau, ce qui nous imposait un ancrage d'une heure trente pour laisser la marée remonter pour un autre passage délicat. Nous sommes satisfaits de notre tite stratégie!

New River, c'est un bel ancrage, sauvage et vaste, qui foisonne de dauphins. Il y a toutefois un petit resto à proximité.

Bonne nuit les amis!

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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jeudi 24 avril 2014

Arrivés à Kilkenny Creek

Un petit mot pour vous dire que nous sommes partis à 7h00 ce matin pour profiter de la marée là où il le fallait. Nous avons parcouru 58 milles entre l'ancrage de Frederica River et celui de Kilkenny Creek. Un beau petit village à la sortie du Ste. Catherine Sounds. On y trouve également une marina où nous pourrons nous ravitailler en diesel et en eau.

Nous étions seuls à l'ancrage de Frederica River et la nuit a été très tranquille... Alain m'a dit, c'est comme si on avait dormi sur notre ber! Déjà ici, nous sommes trois bateaux à l'ancre et le vent est plus soutenu.

Bonne nuit!

XXX
Lyne, Alain et Fidji
Bien ancrés à Kilkenny Creek

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mercredi 23 avril 2014

De retour à Frederica River en GA

À l'automne 2012, nous nous étions arrêtés ici l'espace d'une nuit. C'est toujours aussi joli et paisible. Nous avons quitté ce matin l'ancrage de Cumberland Island après y avoir passé une nuit des plus calmes. Étrangement, nous ne nous attendions pas à côtoyer autant de bateaux dans l'Intracostal. Ce fut une belle journée de navigation sous un soleil ardent et un vent léger...

Cet ancrage nous rappelle de beaux moments passés avec Johanne et Normand. Il fait quand même pas mal plus chaud, les journées sont plus longues et les moustiquaires sont de rigueur.

Nous vous souhaitons une bonne nuit!

XXX
Lyne, Alain et Fidji

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mardi 22 avril 2014

Ancrés à Cumberland Island, GA

Nous avons parcouru 29 milles entre notre mouillage de Sister Creek et celui de Cumberland Island. C'est vraiment superbe ici, surtout qu'il fait beau. Il y a plusieurs bateaux à l'ancrage.

Hier nous avions eu le plaisir d'apercevoir plusieurs dauphins tant dans la rivière St. John's qu'à notre ancrage. Nous nous sommes aussi fait surprendre en soirée par deux manatees. Aujourd'hui, ce sont les chevaux sauvages qui vivent sur l'île qui sont au centre de notre attention. La nature est merveilleuse en cette période de l'année.

Nous vous tiendrons au courant de nos déplacements.

Salutations cordiales,

XXX
Lyne, Alain et Fidji

P.S. Ceux qui me connaissent bien ne seront pas surpris... J'ai oublié de prendre des photos de notre bel ancrage tranquille de Sister Creek!!!

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lundi 21 avril 2014

Bien ancrés à Sister Creek, Florida

Nous avons quitté Green Cove Springs Marina ce matin à 8h15 et sommes ancrés à Sister Creek toujours en Floride, depuis 15h00. Notre première journée de navigation depuis mai dernier !

En face de notre ancrage qui est vraiment en bordure de l'intracostal, il y a un beau petit parc où nous pouvons trouver de l'eau, toilette, douches et un petit magasin.

Nous vous tiendrons au courant de nos navigations.


XXX
Lyne, Alain et Fidji

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mercredi 16 avril 2014

C'est fait...

Laissez-Aller est finalement à l'eau depuis ce midi.

Mise à l'eau avec des vents à écorner les boeufs, notre premier front froid depuis notre arrivée en Floride, environ 19°! Le polar et les jeans étaient de mise aujourd'hui. Nous sommes à quai. Tout s'est bien déroulé. Il ne nous reste que les voiles à installer. Malgré les vents qui ont soufflé toute la journée, et encore ce soir, on a tout de même réussi à installer l'éolienne. Il ne nous reste qu'à aller chercher notre permit to proceed au bureau des douanes vendredi et nous serons prêts à partir. On devrait partir de la marina en fin de semaine ou au début de la semaine prochaine, selon la météo.

Bonne soirée!

vendredi 4 avril 2014

De retour à Green Cove Springs Marina, Floride

Bonsoir à tous,

Nous espérons que vous allez bien. Nous avons tardé à vous donner des nouvelles en raison de problèmes de connectivité internet. Tout fonctionne maintenant, alors nous voilà.

Nous sommes arrivés à Green Cove Springs Marina lundi en fin d'avant-midi. Le parcours entre le Québec et la Floride s'est fait majoritairement sous la pluie, mais au moins, au fur et à mesure que l'on avançait, la température montait. Pour bien dire, il a fait très chaud cette semaine dans notre petit coin de la Floride pour qui arrive du Québec... les deux dernières journées à 30° et du beau soleil depuis notre arrivée!

Nous n'avons pas eu de mauvaises surprises (genre insectes indésirables ou moisissures) lorsque nous avons ouvert le voilier. Les conseils de nos amis navigateurs quant à la façon de bien "étéiser" un bateau dans le Sud ont porté fruit.

Nos journées sont majoritairement consacrées aux travaux en prévision de la mise à l'eau, dont nous n'avons pas encore déterminée la date. Tandis que nous avons une automobile, nous en profitons aussi pour bien approvisionner le bateau. Il y a également le volet social à l'occasion de nos marches quotidiennes : les discussions/rencontres toujours intéressantes avec d'autres navigateurs de passage... la plupart sont de retour des mers du Sud, principalement des Bahamas, et viennent étéiser ici leur bateau, d'autres sont en préparation pour un retour vers l'Europe et enfin, d'autres, comme nous, retournent au Nord avec leur bateau.

Nous vous tiendrons au courant de notre progression en cours de route via notre blog. Entre-temps, nous vous souhaitons une agréable fin de semaine!

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Lyne, Alain et Fidj
Bien perchés sur notre ber à GCS Marina

Envoyé de mon iPad